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对话ADI公司Herman Eiliya:无线BMS能给电动汽车带来什么

2020-01-15/ 同江生活网/ 查看: 214/ 评论: 10

摘要原标题:对话ADI公司HermanEiliya:无线BMS能给电动汽车带来什么来源:张敏摘要:看电动汽车的发展,不能不看电池
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原标题:对话ADI公司Herman Eiliya:无线BMS能给电动汽车带来什么 来源:张敏

摘要: 看电动汽车的发展,不能不看电池的发展。

毫无疑问,电池系统在电动汽车中所占的份量很重。在一辆纯电动汽车中,电池组成本占据整车售价的10~40%左右。因此,看电动汽车的发展,不能不看电池的发展,二者是相辅相成的。

电池管理系统,BMS(Battery Management System),是电动汽车动力电池系统的重要组成,它是连接电池与用户之间的纽带。

那么,如何通过电池管理技术的突破,去实现电动汽车的降本,成为各大车企、电池企业研发的主要方向。

在2020中国电动汽车百人会上,ADI与百人会共同成立电池全生命周期联合创新中心。在新一代汽车核心技术论坛上,ADI公司电池管理系统事业部总经理Herman Eiliya介绍了ADI的无线BMS电池管理系统。并在会后接受钛媒体等媒体的采访时,Herman Eiliya进一步阐释了ADI的BMS电池管理系统,以及他对中国市场的看法。

作为一家全球化半导体公司,ADI创立于美国,中文名字为亚德诺半导体,已有56年的历史,目前已在全球各地建有研发中心和工厂,在全球也有超过15000名的员工。

Herman Eiliya介绍称,汽车是ADI的重要业务领域之一,ADI在整个汽车领域中有三个主要方向,包括电动化、汽车娱乐以及自动驾驶相关的技术。

在电动化方面,ADI有着非常高的市场占有率,据Herman Eiliya透露,有超过90多家车企的不同量产车型使用了ADI的电池管理技术,在中国,ADI也与多家车企和相应的零部件供应商达成合作。

在采访的过程中,Herman Eiliya特意提到了2017年那场轰动业界的收购案。那一年ADI完成了对凌力尔特公司(Linear?Technlogy)的收购。

2016年,当ADI宣布以148亿美元的价格收购Linear的消息传出之后,就引起了业界的高度关注,这两大巨头缘何要走到一起?

成立于1981年的凌力尔特是一家业界领先的模拟半导体厂商,尤其是在电源管理方面,Linear更是业界当之无愧的领头羊。收购完成之后,凌力尔特在电源管理方面给了ADI关键的补充。

Herman Eiliya介绍称,ADI的无线电池管理系统,不仅在汽车制造方面能够帮助整车厂降成本,还能够在电池生产、仓储、运输等整个流程中,帮助整车厂收集数据。这些数据都能存储到电池管理系统中,通过这些数据整车产可以延长电池以及整个电动汽车的生命周期,同时,能够提高电动汽车的残值,确保电动汽车在二手车市场更有吸引力,从而让消费者更愿意购买二手电动汽车。

与其他竞争对手相比,Herman Eiliya表示,ADI的差异化核心竞争优势在测量电池的精度非常高。利用ADI高精度的电池监控技术,可以提升10%-15%的电池可用容量相应的行驶里程。

相比传统的BMS电池管理系统,ADI的解决方案是基于5%的测量精准度,放电至25%最低安全电量和充电至85%最高安全电量,这使电池只有60%的可使用电量。如果测量误差从5%降到1%,可使用的电量就可以从60%升到68%,放电量能从25%降到21%的最低安全电量。

虽然电池包都是一样的,但若用更精准的BMS电池管理设备,就能够更准确的去衡量这些测量误差,而且误差也更小。

“我们能够保证1%的误差?!盚erman Eiliya说。

在他看来,若想开发算法来计算电池的寿命,需要依赖于对于电池准确的预测,这对于电池包有颠覆性的改变。

整个汽车行业其实对电池管理系统,都有非常高的要求,尤其是对电池容量以及对充电系统的要求。高的测量精度可以使得整车厂在设计电池的时候,获得更多的可用电池容量,也能使快充系统有更高的测量基础,去支撑快速充电系统的实现。

ADI具有多年基础电池管理系统半导体应用经验,从最开始的单板设计,到采用??榛纳杓?,再到现在开始采用无线??榈牡绯毓芾硐低?。

Herman Eiliya称,“对于无线???,ADI能够把有线通讯线束去除掉,这样能够降低生产的成本。没有线束之后整车的重量减轻了,成本也降低了,可用空间就能更大,也能够装入更多的电池?!?/p>

对于车企而言,如果能帮其省去线束导致的限制,不需要进行线束维护,车辆的可靠性也能够提高。

相比传统电池管理系统需要有人去现场检查电池,无线电池管理系统可以时时刻刻持续去监测电池的状态,同时不需要高昂的人工检测成本。由于整个系统都是在无线运行,这对于拥有非常丰富产品组合的车企,益处非常多。

在无线通讯方面,如3G、4G、5G方面,ADI有着非常丰富的经验,同时,在电动化的技术方面,ADI也有着非常深厚的积淀,Herman Eiliya表示,“在公司层面把这些跨界技术做相应的整合,能使无线通讯技术更稳定,从而符合汽车应用的严格要求,这比传统的蓝牙与WiFi技术具有更高的稳定性?!?/p>

整个ADI电池管理技术产品是家族化的,可以适配不同的车型。与此同时,在不同的车型上,对于整个系统的成本来说,基本上芯片的成本不会有太大的差异。

“这个是电动化核心的技术,要保证他精度和安全性?!盚erman Eiliya强调说。

ADI把产品设计成可裁减的设计去适配不同的电池容量,但不会有安全性上面的差异。整个电池系统有着非常高的安全性要求,不同的车型可能会在娱乐系统方面有不同的需求,但普遍对电池安全性都有着非常高的要求。

从BMS电池管理系统的角度来看,Herman Eiliya认为过去一些电池相应技术的革新,很多的革新是基于电池材料的革新,现在则是基于电池管理系统BMS和电池材料技术革新做相应适配。这样一方面可以提升电池的安全性,另一方面不同电池材料适配,采用高的测量精度,可以使电池可用电量范围有所增加。

从电动汽车的市场发展来看,?Herman Eiliya认为中国电动车市场有非常好的发展趋势,在过去几年当中一直快速增长,持续成为一个行业的推动力,因而ADI会对整个电动化技术做长期持续的投资。

“与中国电动汽车百人会成立的创新中心就是一个很好的例证,我们希望通过相应半导体技术与百人会一起促进中国电动车市场的发展?!盚erman Eiliya说。(本文首发钛媒体,作者/张敏)


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